Опис
Переключатель ПКД142, 610.264.142
Назначение:
Переключатель кулачковый двухпозиционный ПКД-142 применяется на электровозах в качестве реверсивных и тормозных переключателей.
Реверсивный переключатель служит для переключения обмоток возбуждения тяговых двигателей с целью изменения направления движения электровоза.
Тормозной переключатель служит для переключения цепей тяговых двигателей из режима «тяга» в режим «торможение».
Технические данные:
Главные контакты
Род тока ………………. Выпрямленный пульсирующий
Номинальное напряжение (среднее значение) . . . 3 000 В
Номинальный ток при подсоединении медными шинами 6×50 мм…………….. 850 А
Допустимый ток короткого замыкания в течение
0,1 с………………… 15 000
Допустимое импульсное напряжение при стандартной волне 1,5/40 мкс………….. 12 500 В
Вспомогательные контакты
Номинальное напряжение постоянного тока …. 50 В
Номинальный ток……………. 15 А
Номинальный отключаемый ток при индуктивной
нагрузке с постоянной времени 50 мс …… 6 »
Номинальное напряжение постоянного тока обмоток электромагнитных вентилей……… 50 В
Сопротивление обмоток электромагнитных вентилей 170.13 Ом
Номинальное давление сжатого воздуха, необходимое для переключения аппарата……… 5 кгс/см2
Время переключения аппарата при давлении сжатого воздуха 5 кгс/см2 и окружающей температуре
+20°С……………….. Не более 1 с
Конструкция:
Переключатель ПКД-142 является групповым кулачковым аппаратом, состоящим из кулачковых элементов, кулачкового вала, пневматического привода, узла электрических блокировок и боковин. Кулачковый элемент имеет блочное исполнение с контактным механизмом 3 на два положения, без дугогашения. Он смонтирован между двумя изоляционными стенками 1. Контактный механизм состоит из одной пары скользящих неразмы-каемых контактов, расположенных в шарнире, и двух пар размыкаемых контактов.Размыкающие контакты выполнены из композиции серебро – – окись кадмия, неразмыкаемые — из композиции серебро -графит. Контактное нажатие обеспечивается пружинами 2.Пневматический привод переключателя состоит из цилиндра 9 с крышками 15 и 18, поршня двустороннего действия 16, штока 14, распределительной коробки 10 и двух электромагнитных вентилей Уплотнение штока в крышке 15 и поршня в цилиндре выполнено резиновыми манжетами 7. Места соединения крышек и распределительной коробки с цилиндром, а также поршня со штоком уплотнены специальными резиновыми кольцами 6, 17. Для смазки поверхностей трущихся деталей привода в поршне и направляющей крышке расположены смазочные кольца 8 и 13 из тонкошерстного войлока.Узел электрической блокировки состоит из кулачковых контакторов закрытого исполнения, корпуса 3 с кулачковой шайбой 1 и валика 2.Контактор состоит из двух одинаковых боковин 11, имеющих пазы, в которых установлены два неподвижных контакта 12. Подвижный контакт 7 мостикового типа с помощью оси 4 и штока 9 закреплен на траверсе 6. На другом конце траверсы 6 на оси 4 установлен закрытый подшипник 5. Контактное нажатие на мостик создается пружиной 10. Подвижный и неподвижный контакты имеют напайки из серебра. Для улучшения коммутационной способности в контакторе установлены постоянные магниты 8. Контакты контактора нормально закрыты.Валик 2 узла блокировки связан с кулачковым валом переключателя зубчатой передачей, при этом в положении аппарата / метки а и б узла блокировки 4 и б и в шестерен 1 я 2 совмещены.При подаче напряжения на обмотку одного из электромагнитных вентилей 11 последний открывает доступ сжатого воздуха в левую или правую часть цилиндра. Поступательное движение поршня 16 через кривошипно-шатунный механизм преобразуется во вращательное движение кулачкового вала. Вал, вращаясь в подшипниках, установленных в боковинах каркаса, кулачковыми шайбами переключает элементы 5. Вращательное движение кулачкового вала через зубчатую передачу передается на валик узла электрической блокировки, который своими кулачковыми шайбами переключает контакторы.
